Egy brit mérnökcsapat az óránkénti 1600 kilométeres sebesség elérésére képes, rakéta meghajtású gépkocsi kifejlesztésén dolgozik.
Andy Green vadászpilóta, a „repülő skót”, a szárazföldi sebességi rekord tartója a BBC hírportálján (bbc.co.uk) írt naplójában vázolja azokat az erőfeszítéseket, amelyekkel az új sebességi rekord megdöntésére szánt sugárhajtású gépkocsiját, a Bloodhound (Véreb) névre hallgató szuperszonikus gépkocsit fejlesztik. Green bejegyzéseivel a közvélemény és a mérnöki tudomány figyelmét szeretné felhívni a projektre.
A szuperszonikus gépkocsit Eurofighter hajtómű „repíti” majd a hihetetlen sebességig, megállításáról levegőfékek, ernyők és a kerekek fékei gondoskodnak majd. Katasztrofális következményekkel járna, ha a kerekek a rájuk ható erőt nem viselnék el. A hátsó futóművön is nagyon sok múlik majd, hiszen a 12 tonna tolóerejű rakéta és a felfüggesztés terhelését is viselnie kell – írja Green.
A gépkocsi felső vázának kialakítása is nagy kihívás elé állítja a szakembereket, akik a titánból készült panelek felhasználása mellett döntöttek. Ezek viszont nehezen hajlíthatók és a felületi repedésekre érzékenyek. Az eddig tesztelt három panel közül egy eltört, ezért a szakértők tanácsára alumíniummal és acéllal ötvözött titánt is vizsgálnak, ami a probléma gyors megoldását jelentheti – olvasható a beszámolóban.
Green 1997. október 15-én a nevadai Gerlach melletti Black Rock simára gyalult sivatagában állította fel a sebességi világrekordot 1227,98 kilométer/órával Thrust SSC nevű, háromkerekű, sugárhajtású versenyautójával.
